为什么中国人不喜欢buick
中国人对别克（Buick）接受度有限的核心原因包括品牌定位模糊 、技术滞后 、性价比争议及历史决策失误等，具体分析如下：品牌定位模糊 ，市场竞争力不足别克在美国市场定位为中高端品牌 ，但在中国市场被视为“高端普通品牌”，既难以与BBA等豪华品牌竞争 ，又不愿完全下沉至大众市场。
当消费者身边有亲友使用别克车型并反馈良好时 ，会增加其他人对该品牌的好感度 。当然，不同消费者对汽车品牌的喜好因人而异 ，可能部分消费者由于个人审美、使用需求 、品牌认知等多种因素 ，没有选择别克品牌，但不能简单归结为中国人不喜欢别克 。
当然，不同消费者对品牌的喜好各异 ，部分消费者可能因个人审美 、预算、使用需求等因素不选择别克 ，但总体而言，说中国人不喜欢别克是不准确的。
主要还是因为新车降价快 、相对维修贵等问题 。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌 ，造型时尚 ，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠 。所以如果你资金有限 ，购买一款二手别克也是一个不错的选择。
把欧宝的车型在中国全部挂别克标 ，因为欧宝是欧洲车设计各方面都比较符合中国人的审美，所以其实现在别克的车几乎都是欧宝 ，除了凯越跟英朗 。
雪佛兰在美国是“国民神车”,为啥在我国却总被别克“压着 ”?
1 、品牌定位混乱在美国 ，雪佛兰是国民神车，地位高于别克；在中国却被刻意压制为低端品牌 。当别克为求生存大幅降价时 ，雪佛兰的生存空间被挤压殆尽 ，品牌溢价彻底崩盘。
2、雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品 ，但感觉总是太粗糙 ，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位 ，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的 。
3 、而雪佛兰在2005后才进入中国市场 ，虽然来得晚看似活在别克阴影下，但实际上雪佛兰自有一套“拳法 ” ，近几年大力发展年轻化产品 ，Redline和RS系列车型深受很多年轻人的喜爱 。但对于很多80后来说，或许第一次感受到雪佛兰运动气质的 ，或许是它——雪佛兰科鲁兹。
4 、由于通用集团的品牌战略 ，在国外不同地方，同样的车型往往挂着不同的车标 ，作为廉价品牌的雪佛兰被作为国内的主力 ，欧洲则是欧宝（目前已卖给PSA），韩国是大宇，澳洲是霍顿 ，中国是别克（独一份） 。因此在全球布局来看 ，别克是一个小众得不能再小众的品牌 。
5、技术过硬，历史就技术积累自然深厚 ，雪佛兰也曾经有过辉煌的创造史 ，什么第一个推出独立前悬挂系统，第一个推出“巡洋舰”这一概念的制造商 ，所以雪佛兰的技术还是有的。群众基础广大 ，雪佛兰百年历史造就了它超高的品牌影响力，是美国少数几个能一直扎根生存的品牌 ，深的广大人民群众的喜爱 。
6 、别克在中国属于中高档次的车 ，但这仅仅是在中国，因为通用把自家的三个对华品牌划分了不同的级别 ，凯迪拉克主打高端汽车市场 ，别克主打中高端汽车市场，而雪佛兰则是主打民用车市场，这三个品牌的车型定价就可以大致看出来 。
为什么开别克的人很少
开别克的人不多的原因可能是多方面的 ，以下是一些可能的解释：品牌认知度：别克作为一个品牌 ，在某些地区或消费者群体中可能不够知名，导致购买意愿不高。产品定位与消费者需求：别克的车型定位可能不完全符合某些消费者的需求 。例如 ，部分消费者可能觉得别克车型价格偏高 ，或者配置不符合他们的期望 。
综上所述，开君越的人少主要是由于其小众车型定位 、偏高价位、油耗表现以及变速箱问题等多方面因素共同作用的结果。
开君越的人少主要是因为以下几个原因：市场定位小众君越作为别克品牌的一款车型 ，其市场定位相对小众 。虽然车身尺寸达到了B+级车的水准 ，外观设计高档，内部空间也宽敞 ，但在竞争激烈的汽车市场中 ，它并未能准确抓住广泛的消费人群 。这使得君越在市场上的知名度和接受度相对较低。
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评论列表（3条）
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希望本篇文章《【别克为什么在中国不火,别克为什么不火了】》能对你有所帮助！
本文概览：为什么中国人不喜欢buick 中国人对别克（Buick）接受度有限的核心原因包括品牌定位模糊、技术滞后、性价比争议及历史决策失误等，具体分析如下：品牌定位模糊，市场竞争力不足别...