试压燃版昂克赛拉,听到声浪的那一刻,多花的2万值了!
1 、首先 ，这台压燃版昂克赛拉相比现款0L车型给人最明显的变化就是 ，在全速域的大动力请求上表现得更加从容。仍然灵敏的油门响应，但从体感上来说 ，发动机的绝对动力也要更胜一筹 。180Ps ，230N·m的动力，甚至要比5T的思域在参数上都更亮眼，但在实际驾驶感受上 ，压燃版昂克赛拉更多的是细腻和顺畅 。
2 、如果从这个角度来看 ，昂克赛拉压燃版确实是挺不讨人喜欢的，但是与此同时 ，昂克赛拉压燃版目标客户本就不是会有这样想法的人群。一定要记得 ，马自达有一个标签是小众，是情怀 。压燃版的昂克赛拉 ，其实也是马粉们情怀落地的产品 。
3、官方售价乍一看真挺贵的 ，但毕竟非压燃版本昂克赛拉与CX-30的价格就摆在那里，全新的动力系统靠进口 ，价格必然更贵。其实来看看差价 ，海外版本的压燃与非压燃差价在4-6万元人民币，国内昂克赛拉的差价1万 ，CX-30差价8万元 ，只不过压燃版仅推出顶配车型，价格必然就不那么友好了。
4 、月16日，马自达3 昂克赛拉压燃版正式上市 ，该车为昂克赛拉新增车型 ，售价为199万元 。
【锐速递】解析“2020春季云车展 ”参展车型——马自达3昂克赛拉
1 、内饰方面，马自达3昂克赛拉的内饰设计是非常出色的 ，无论是造型 ，还是用料都非常不错 。首先仪表盘采用三圆盘的造型，两侧为机械表盘 ，中间为液晶表盘 ，加上三幅式的方向盘搭配，整体的运动氛围非常浓厚。其次悬浮式中控屏造型非常的个性 ，整体看上去也非常的精致 。
2、和上代车型一样 ，全新马自达3 昂克赛拉依然提供5L和0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力 ，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外 ，其余车型全部配备6速手自一体变速箱 。
马自达3采用新发动机要加价?贵自然有贵的道理
马自达3（昂克赛拉）采用新发动机后预计会加价，新车售价预计相比现款0L车型高3万元左右，贵有贵的道理 ，主要体现在新发动机的技术优势上。
内饰和马自达3更是没区别 。新款的内饰风格非常简洁 ，驾驶区域形成一种环抱的视觉效果，甚至有那么一些超跑的味道 。中央屏幕横向尺寸很大而高度很小 ，显示效果清晰但是不支持触控 ，就是希望驾驶者能够完全投入驾驶，享受驾驶 ，这是马自达的精髓所在 ，也是安全所需。
技术方面采用的是马自达自主研发的创驰蓝天 科技 ，以发动机13：1高压缩比为基础 ，在匹配上自主优化的6AT创驰蓝天变速器 ，不仅驾驶随心所欲激情四射，而且在动力上也得到了进一步的提升 。 性能方面表现还是比较理想的创驰蓝天 科技 再加上四轮独立悬架无论是高速行驶还是快速过弯 ，都能表现的淋漓尽致 。
豪爵DR300所搭载的是一款298mL双缸水冷4气门发动机 ，其实最大功率并不是特别强劲，只有25kW（8500r/min）（国内春风250sr最大功率也达到了5kw），但这款车的最大扭矩还是比较不错的 ，在6500转速时就可以爆发出28N？m。
全新速腾顶配卖到17万 ，确实有“贵有贵的道理 ”的支撑，其动力升级、科技配置越级以及大众品牌口碑的积累 ，共同构成了高定价的合理性 。
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评论列表（3条）
我是海纳电车的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《昂克赛拉为啥那么贵/昂克赛拉为啥那么贵啊》能对你有所帮助！
本文概览：试压燃版昂克赛拉,听到声浪的那一刻,多花的2万值了! 1、首先，这台压燃版昂克赛拉相比现款0L车型给人最明显的变化就是，在全速域的大动力请求上表现得更加从容。仍然灵敏的油门响应...