赛力斯5上市:我来晚了,请问还有活路吗?
如此来看，赛力斯这个品牌可能想“凉 ”都没那么容易 。不过对于消费者来说 ，赛力斯5这款车并不算是其真正能走量的产品 ，而更像是一款试水产品 。所以光拥有实力，缺乏像样的产品定位，以及自己究竟是什么身份 ，将是赛力斯急需解决的问题。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
小康股份在调研中表示不会主动停产赛力斯SF5，未来将推出多款新车型 ，并继续深化与华为合作 ，同时成立新公司提升交付能力 。赛力斯SF5不会主动停产针对赛力斯SF5“停售停产 ”的传闻，小康股份高管明确表示 ，公司不会主动停产该车型 ，只要用户有需求，就会持续生产和交付 。
赛力斯SF5目前虽未停产 ，但从多方面因素考虑 ，它不太值得购买，以下是对此问题的详细分析：官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，只是暂停预定 ，原因是春节前交付量已全部售完，短期内无车源供应。
赛力斯并未停产停售SF5，只是暂停预定 ，因春节前交付量已售完 ，短期内无车源供应 。赛力斯官方回应：1月5日下午，赛力斯发布《给赛力斯SF5用户的一封信》 ，明确表示赛力斯SF5会继续接受用户订单 ，用户下单后，赛力斯将及时安排专人跟进协助交付 。
总结来看这是一款彻头彻尾的加速机器 ，20多万就能够体验到上百万豪车的加速质感 ，看起来性价比确实很香，不过这款车知名度很有限 ，要想迅速走红成为爆款显然不太可能 ，只有让国内车迷了解到品牌，才能够进一步谈销量。
动力堪比法拉利?增程式电动车赛力斯SF5体验
作为一部增程式电动车 ，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统 ，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需8秒 ，这让我对他的驾驶感受十分期待 。
赛力斯华为智选SF5采用驼峰智能增程系统 ，由一台5T涡轮四缸增程器配合前后双电机组成，前电机为赛力斯的SEP200 ，后电机为华为DriveONE三合一电驱动系统 。35kWh的三元锂电池可提供180km的纯电续航里程 ，增程器加持下，综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降30%-35% ，综合续航能力突破1000公里。
一台和理想ONE 、宝马i3增程 、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车 。 动态表现-性能很强悍 动力部分 ，赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车（在国内属插电混动类车型），其搭载了一台5T排量的发动机作为发电机 ，不参与驱动 ，仅为驱动电机/电池提供电力 。
赛力斯SF5定位于中型SUV，新车前脸采用了封闭式设计 ，细长的全LED大灯拉伸了头部的视觉感受。双Sigma（∑）日间行车灯由大灯灯眉处延展 ，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度 。前机舱盖上还特意设计了4条折线 ，营造出运动感 。增程版本（官方称为新电动版）则在前脸带“菱形”中网设计。
赛力斯SF5是赛力斯与华为深度合作 ，共同推出的量产增程电动车。它采用了“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，这一创新设计使得赛力斯SF5在满电满油状态下的NEDC综合续航里程超过了1000km 。
值得一提的是 ，赛力斯SF5现售的所有车型都是采用增程式混合动力 ，由一台5T涡轮增压发动机+最大功率90kW永磁同步发电机构成增程器 。增程式车型有什么好处？它比燃油车省油，同时又兼具电动车高扭矩的特点。增程器相当于一块大型的充电宝 ，当电动车没电时 ，可自行充电，有效地解决里程焦虑 。
问界M7惊喜登场,一年造了两款车的小康赛力斯成色几何?
作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果 ，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造 ，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求 。
说到家族化设计 ，相比于M5 ，问界M7的造型反而更像东风 风光580 和东风 风光ix7 的结合版，这是赛力斯母公司小康股份旗下的另一家合资车企所生产的两款车型。通过对比可以看到，问界M7和东风风光580、东风风光ix7的车身造型非常接近 ，前灯组 、车门 、轮眉等造型的轮廓基本一致 。
024年7月 ，问界M7月销量约为15924辆，约为问界M5的3倍 。然而 ，到了今年7月 ，问界M7月销量降至4033辆，仅为问界M5的八成。2025年 ，赛力斯问界有问界M8和M9两款车型压阵 ，再加上新款问界M7上市的预期，预计月销量将有所提升 。与竞品理想L7/L8相比 ，新款问界M7具有绝对优势 。
提升品牌竞争力：问界新M7 Ultra在设计上契合年轻用户喜爱个性化的特点 ，同时在性能、智能等方面也表现出色，实现了更强的竞争力和更好的市场吸引力。
问界M7不是东风小康的底盘 。问界M7是赛力斯汽车旗下的一款车型 ，它基于赛力斯自主研发的平台打造底盘 。赛力斯在底盘研发等方面有自己的技术和体系。赛力斯在新能源汽车领域不断投入研发 ，致力于为用户提供高品质的驾乘体验。其底盘设计会综合考虑车辆的操控性 、舒适性 、安全性等多方面因素 。
市场背景与战略意义 现款M7市场表现：上市三个月累计订单突破12万辆，单月交付量曾达2万辆；上市一年累计交付超20万辆，刷新新势力车型交付纪录；上市13个月累计交付23万辆 ，创下中国新能源豪华品牌新纪录 。此外 ，问界M7还荣获2024年度新势力车型销量冠军，全年交付量达159万辆。
华为的光环也堵不住赛力斯巨亏,媒体称:赛力斯就是个代工厂
1、华为是华为的华为 ，不是赛力斯的华为 ，也不是AITO问界的华为 。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已 。不过 ，凡是跟华为合作过的车企 ，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌 ”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多 。
2 、赛力斯与华为合作四年累计亏损超百亿元 ，目前仍处于“净利润与销量背道而驰 ”的困境中 ，其究竟是抱上“金大腿”还是掉进泥潭，需从以下角度分析：合作背景与现状：四年亏损超百亿 ，2023年仍未扭亏赛力斯自2019年与华为开启合作后 ，业绩持续低迷 。
3 、赛力斯与北汽蓝谷在绑定华为后仍面临亏损，二者堪称“难兄难弟 ”，未来扭亏前景充满不确定性。具体分析如下：赛力斯：动力不足 ，扭亏压力巨大财务与销量表现：赛力斯预计2023年上半年归母净利润亏损15亿至19亿元 ，扣非净利润亏损18亿至13亿元 。
4、华为与极狐 、赛力斯的合作情况就体现了这种冲突 。原计划在深圳举行的极狐华为HI版大型交付之夜未如期举行，华为“选择 ”了赛力斯 ，但赛力斯也并不完全买账 ，接近赛力斯的人士称余承东把赛力斯撇得很干净，误导大家认为AITO是华为制造。
【维基试驾】金康赛力斯SF5:700匹和1040N·m的惊艳
此次【汽车维基】试驾的赛力斯SF5是一款增程式SUV ，师出同门的还有纯电动版本 ，纯电版本可以在 5 秒内完成零百加速，而增程版也可以在 8 内完成零百加速 ，与超跑比赛？那已经不是目标 ，此次试驾场地直接被设置在了机场，与直升机来了一场货真价实的直线PK 。
赛力斯SF5有两驱和四驱版本选择 ，其四驱版车型采用双电机智能四驱结构 ，可迸发700匹强劲动力 、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需8s，动力表现媲美百万级豪车 。同时赛力斯SF5还全系标配了倍耐力P-Zero高性能轮胎 ，全面进化操控性能。在道路试驾时 ，赛力斯SF5的动力也是随传随到，没有明显的拖滞感。
只是在两款屏幕的UI设计上 ，或许还需赛力斯的研发人员下一定功夫 ，目前的界面显示还是有些太过于“工程师思维”，缺乏精致感 。 相比静态下的表现 ，动态过程中的SF5或许更能展现其精髓所在 。
华为加持,赛力斯发布高端品牌AITO,5年做到全球前三?
1、赛力斯发布高端品牌AITO并宣称5年内做到全球前三 ，目前来看这一目标面临较大挑战，实现难度较高。具体分析如下：AITO品牌发布背景与产品规划赛力斯于12月2日正式发布高端智能汽车品牌AITO ，品牌名称取自Adding Intelligence to Auto的英文缩写 ，意为将智能带入汽车 。
2 、品牌发展基础与市场表现品牌发布与车型布局：AITO问界由华为与重庆赛力斯于2021年12月共同发布，截至目前（2022年11月）已推出三款车型 ，覆盖中高端智能电动市场 。销量增长显著：2022年8月首次实现单月销量破万 ，10月销量达12018台，在新势力车企中位居当月市场第一。
3 、月2日，赛力斯正式发布全新高端品牌“AITO ” ，并推出了首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的中型SUV车型——赛力斯华为智选SF5 。这一举措标志着赛力斯与华为在新能源汽车领域的深度合作迈出了实质性的一步 ，共同布局新能源汽车的新赛道 。
4、AITO问界的发展现状与市场表现AITO问界品牌由华为与重庆赛力斯于2021年12月共同发布，截至目前已发布三款车型。其市场表现亮眼：2022年8月首次实现单月销量破万 ，随后连续三个月销量突破万辆 ，其中10月销量达12018台，在新势力车企中位居当月市场第一 。这一成绩为品牌冲击高端市场奠定了基础 。
5、问界是由赛力斯与华为联合打造的高端新能源汽车品牌 ，隶属于赛力斯汽车。2024年7月 ，华为将“问界 ”商标及相关专利以25亿元转让给赛力斯，品牌正式由赛力斯持有 ，华为则通过联合设计 、技术支持 、供应链管理及销售渠道深度参与 。
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评论列表（3条）
我是海纳电车的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《赛力斯新能源汽车图片/赛力斯智能电动汽车图片》能对你有所帮助！
本文概览：赛力斯5上市:我来晚了,请问还有活路吗? 如此来看，赛力斯这个品牌可能想“凉”都没那么容易。不过对于消费者来说，赛力斯5这款车并不算是其真正能走量的产品，而更像是一款试水产品。...